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民法第828條規定：「公同共有人之權利義務，依其公同關係所由規定之法律或契約定之。 公同共有 除前項之法律或契約另有規定外，公同共有物之處分，及其他之權利行使，應得公同共有人全體之同意。」因此，公同共有之不動產設定抵押權者，除公同關係所由規定之法律或契約另有規定外，須得公同共有人全體之同意始得為之，否則其處分無效。 共有人就其應有部分，可否設定抵押權疑義 說 明： 一、司法行政部本年七月十三日台（63）函民字第五九八五號函略以：（一）依司法院二十五年六月二十五日院字第一五一六號解釋：「丙就與甲乙共有之房地，未得甲乙同意，私擅設定抵押權，無論該房地曾否為所有權保存登記，其抵押行為均不能有效。惟該房地如非基於共同關係而共有，則丙雖得依民法第八百十九條第一項處分其應有部分，但不得為抵押權之標的物」。按各共有人既得自由處分其應有部份，設是抵押權亦為處分行為之一種，似無禁止之理。且實務上為便利土地所有人融通資金，促進經濟之發展，就應有部分設是抵押權者，地政機關均照辦應有部分設定抵押權登記，未清償者，法院亦為准許拍賣之裁定。上開解釋但書部分與民法第八百十九條第一項規定有無牴觸，適用上不無疑義。（二）依司法院第四十二年釋字第十八號解釋：「中央或地方機關對於行憲前司法院所為之解釋發生疑義聲請解釋時，得認為合於司法院大法官會議規則第四條之規定」，本件司法院二十五年院字第一五一六號解釋為行憲前司法院所為之解釋，茲在適用上既發生疑義，請鑒核轉請司法院大法官會議解釋等語。 二、按司法行政部來函所敘，似不無理由，分述如次： （一）司法院院字第一五一六號解釋：「丙就與甲乙共有之房地未得甲乙同意私擅設定抵押權無論該房地曾否為所有權保存登記其抵押行為均不能有效惟該房地如非基於公同關係而共有則丙雖得依民法第八百十九條第一項處分其應有部分但不得為抵押權之標的物」，係認共有人之應有部分，不得為抵押權之標的物。然所謂應有部分，乃所有權分量上之一部分，其分量雖不若單獨所有權，但其成分則無異於單獨所有權，是其行使時，除受其他共有人應有部分之限制外，與單獨所有權並無不同；且應有部分亦為各共有人所專有，是以民法第八百十九條第一項規定各共有人得自由處分其應有部分，解釋上亦應認共有人得就其應有部分設定抵押權。 （二）按設定抵

雙北捷運路線密集，去年底捷運系統累積運量破60億人次，建商、財團也看準捷運強大轉乘、接駁功能，相中各大捷運站的土地聯開、共構案，引進購物商場、公家機關等，帶動房價高於周邊行情1至2成。 捷運通車 自民國83年捷運通車以來，紓解都會區長期以來的交通問題，每日平均運客量達178萬人次，據台北捷運公司統計，大台北地區搭乘大眾交通運輸工具中，也以捷運比例最高，去年底系統累積運量破60億人次。 現雙北境內已開通11條路線、109個營運車站，建商、房仲也相中捷運轉乘性能，在「到站就到家」的誘因下，大台北地區的捷運聯開案人氣直線飆升，尤以鄰近台北市區的三重、新莊、板橋甚多，幾乎「一站一案」。 如中和新蘆線行經的先嗇宮、菜寮、台北橋、蘆洲站；板南線首屈一指的新埔等大站，已陸續有聯開案動工或完工。 東森房屋副理林文祥指出，聯開案實為與民間結合的雙贏辦法，也可帶動周邊經濟，甫推出的共構宅房價可高於行情1、2成。 然而，針對共構宅也有少許缺點，林文祥說，捷運的淺盾施工法恐導致磚破、漏水等損鄰事件，較適合作為商辦使用，且聯開、捷運等房市過熱，如何保值、增值，仍考驗投資客智慧。 中國時報【謝幸恩╱新北報導】寬頻房訊小唐0985099191

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